友友租車陣亡吃不到我做的壽司了但你可以

2017-06-09 11:46:06 劉國瓊

之前簽署的投資款項未如期到位”這根稻草將友友租車壓倒，To VC的本質(zhì)再次被資本市場給證明，我深表遺憾，沒能和他一起聊聊壽司。

不知道哪些專家們說2015年汽車后市場的規(guī)模達(dá)到了8000億，到了2018年還有上萬億，這蛋糕畫那么大，難免在繼房產(chǎn)之后的汽車行業(yè)，掀起大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱潮，然后大概有340多起在汽車后市場發(fā)生了融資事件。

大市場的背后大多都是橫尸遍野，“資本寒冬”使市場蕭條。昨天我去龍華電子市場買些物料箱，市場大街上門可羅雀，昨天群聊有說哪兩家導(dǎo)航廠家被迫關(guān)閉，汽車電子市場災(zāi)情嚴(yán)重。

2016年上班年汽車后市場融資99起，至今確認(rèn)倒閉差不多有20多家，大家只是看到了博湃和車風(fēng)而已。

友友租車的遭遇，其實有三大誘因，一來公司融資以后，為快速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，盲目投入燒錢，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂，二來企業(yè)自身沒有造血能力，完全靠資本市場驅(qū)動，資本輸血停止，馬上休克陣亡；三來投資環(huán)境本來也不好，大環(huán)境也不樂觀，投資人“錢袋”收緊，使得更多的企業(yè)融資困難，友友呆這一堆人里面，并不奇怪，也不會有例外。

分時租賃的市場上，資源是核心競爭力，這個說大白話就是要么有錢，要么有關(guān)系，要么有壟斷資源。共享經(jīng)濟(jì)本來也是一個資源最大的供應(yīng)商，只是角色不同而已。以前是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，工業(yè)化產(chǎn)能是核心競爭力，渠道、資源、品牌是核心競爭力，現(xiàn)在連阿迪達(dá)都不去央媽那做廣告了，而是圍繞他們的用戶走，用戶在哪他們的產(chǎn)品和服務(wù)就在哪。餓了么，滴滴，攜程不給了我們很好的、很具體的解釋嗎？所以，之前是物以類聚，現(xiàn)在是人以群分！

大家都過的不好是常態(tài)，冬天恰恰也是打造產(chǎn)品和品牌的最好時機(jī)，很多偉大的公司都是誕生在冬天，因為他們靠的不是資本，不是廣告，而是產(chǎn)品本身。

對于我們來說，我們已經(jīng)聚焦了一個特別細(xì)分領(lǐng)域的市場，把最核心的需求投入在出錢買單的人身上，建立起線上銷售、線下服務(wù)的通路，僅此而已。只要中國經(jīng)濟(jì)不出大問題，我們就會在這個領(lǐng)域五年、十年扎根下去，在各個節(jié)點開始成長，我們砍掉了90%可以做，但不應(yīng)該做的事情。

我不知道看文章的你有沒有去吃過壽司，我家孩子就挺喜歡吃這類食物，雖然各類壽司會讓他吃的很開心，他也會挑選他愛吃的壽司。也許你會很忙，但一定不要認(rèn)為壽司不就是魚片加米飯么？就像我們當(dāng)時聊車聯(lián)網(wǎng)或者汽車互聯(lián)一樣，不就是將汽車連接到網(wǎng)絡(luò)么？

但親愛的你有聽過壽司之神嗎？然而，魚片加米飯，就會產(chǎn)生很多不一樣的口感和一個新的食品類目。我們也是一樣，專注在汽車總線數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，在新能源分時租賃領(lǐng)域，通過4G全網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)的車載TBOX給你帶來全新的口感，可謂“未睹壽司先聞香, 盒中佳品未曾嘗。晶瑩軟潤真仙品, 口水直墜三尺長”。